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            Jingfeng
            地鐵8、12號線延至大鵬新區

            【深圳商報訊】(記者 畢國學 實習記者 范建華)大鵬半島交通配套設施差,已成為制約新區快速發展和市民、游客出行難的重要因素。因此,加快大鵬半島軌道交通規劃建設,推進深圳經濟特區一體化建設,成為近兩年來政協委員、人大代表呼聲較高的提案和建議案。

             

            本屆人大會上,潘傳敏、黃志葵、張松貴等8名市人大代表聯名建議,延長8號線和12號線至大鵬、葵涌,北接廈深高鐵坪山站,西接深圳市區,形成閉環效應,以有利加快完善城市軌道網絡,解決百姓出行難題。

             

            潘傳敏、黃志葵、張松貴等8名市人大代表表示,深圳東部沿海軌道交通,一直以來受到廣大市民的關注和支持,成為東部地區廣大居民的熱烈期盼。尤其是“灣區經濟”戰略的出臺,對大鵬新區來說,既是機遇,更是挑戰。軌道交通的效益不能單從經濟收入來衡量,也要從促進城市環境改善和人民生活質量提高來表現。

             

            潘傳敏等代表提議,延長8號線和12號線至大鵬葵涌,北接廈深高鐵坪山站,西接深圳市區,整體交通合理規劃,不僅能實現深圳市城市軌道交通100%的覆蓋,而且使軌道交通網絡更加完善,發揮更大的經濟效益。

             

            潘傳敏等代表表示,與大鵬半島獨具特色的自然生態和人文景觀形成鮮明反差的是,游客普遍反映大鵬的交通環境較差。因地處偏遠、無出租車來往、公交線路極少且班次密度較小,更缺少地鐵、輕軌等便捷的現代化公共交通工具,造成大鵬新區旅游旺季和節假日交通擁堵嚴重。隨著旅游元素的不斷豐富,游客數量的不斷增加,大鵬的旅游旺季已由原來全年6個月延伸到10個月,冬季旅游度假客流持續增長,更加劇擁堵矛盾。

             

            大鵬半島國家地質公園開園后,僅元旦一天,預約人數已超1萬人,隨之而來的是游客對于交通問題的紛紛“吐槽”。游客們抱怨道,從市區到達地質公園,搭乘公交車需換乘3次,來回約7小時,說明大鵬半島整體交通發展仍處于城市化初期階段,道路系統不完善、公共交通服務水平低下、整體交通環境差,交通承載能力嚴重不足,遠遠不能滿足需要。這一現狀與大鵬打造國際濱海旅游度假區的矛盾日益突出。據統計,大鵬新區年均接待游客已逾800萬人次,隨著旅游資源開發的不斷深入,必將吸引越來越多的海內外游客前往。

             

            潘傳敏等代表建議,市政府結合市軌道交通線網規劃,加快大鵬半島軌道交通規劃建設,延伸8號線至葵涌再延至壩光;延長12號線或新建中運量線路聯接坪山站,實現大鵬半島與坪山站的快速聯系,構建全市軌道交通網絡。

            (畢國學 范建華)

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